EV 충전기 배전 캐비닛

모든 충전 장소 레이아웃에 맞게 유연한 구성이 가능한 Csivei 공장의 고품질 EV 충전기 배전 캐비닛은 단일 수신 AC 공급 장치(일반적으로 정격 전류가 100A~1600A 이상인 400V 3상)를 수용하여 여러 개의 출력 충전기 회로에 분배합니다. 각 출력 피더는 몰드 케이스 회로 차단기 또는 퓨즈 단로기로 개별적으로 보호되며 필요한 경우 전용 잔류 전류 보호 기능을 제공합니다. 중앙 집중식 에너지 ​​계량 구획은 수익 등급 계량기를 수용하여 현지 유틸리티 요구 사항에 따라 회로당 또는 충전기당 요금을 청구할 수 있습니다. 메인 버스의 유형 1+2 서지 보호는 번개로 인한 일시적인 과전압으로부터 전체 사이트를 보호합니다. 배치 환경에 따라 IP54 ~ IP65 등급의 캐비닛 인클로저는 내후성 분말 코팅 처리된 아연 도금 강철로 제작되었습니다. 옵션인 스마트 에너지 관리 컨트롤러는 RS485 Modbus 또는 이더넷을 통해 로드 밸런싱, 위상 회전, 충전기 예약 및 실시간 모니터링을 제공하여 OCPP 기반 충전 관리 플랫폼에 원활하게 통합됩니다. IEC 61439-1, IEC 60364-7-722 및 해당 지역 표준을 완벽하게 준수합니다.

제품 응용

최신 EV 충전 설치의 전기 백본 역할을 하는 EV 충전기 배전 캐비닛은 현장 전력 관리를 공장에서 설계된 단일 인클로저로 통합하여 현장 전기 작업을 줄이고 시운전을 가속화하며 운영 안전을 향상시킵니다.

공공 급속 충전소

여러 개의 DC 고속 충전기를 배치하는 고속도로 휴게소, 도시 충전소 및 주유소 앞마당에는 견고한 고용량 배전이 필요합니다. 캐비닛은 주 유틸리티 공급 장치를 수신하고 보호되고 개별적으로 측정된 피드를 각 충전기에 분배합니다. 중앙 집중식 계량 구획은 각 베이에 대한 유틸리티 등급 청구를 지원하는 동시에 통합 서지 보호 기능은 그리드 과도 현상으로부터 고가의 고속 충전기 전력 전자 장치를 보호합니다.

함대 및 물류 충전소

전기 버스 정류장, 라스트 마일 배송 허브 및 시립 차량 야드에서는 야간 충전 기간 동안 여러 충전기를 동시에 실행합니다. 분배 캐비닛은 수신 전력 및 부하 관리를 중앙 집중화하여 저장소 운영자가 충전기 전체의 수요 균형을 맞추고, 주 차단기 트립을 방지하고, 피크가 아닌 요금 기간에 충전을 예약할 수 있도록 합니다. 캐비닛의 넉넉한 피더 용량은 대규모 전기 재작업 없이 향후 차량 확장을 수용합니다.

상업용 및 직장 충전 설치

직원 또는 고객에게 EV 충전을 제공하는 오피스 타워, 쇼핑 센터 및 비즈니스 파크는 일반적으로 여러 주차 층에 수십 개의 AC 충전기를 배치합니다. 층별 또는 구역별 중앙 배전 캐비닛은 서브 메인 피드를 수용하고 개별 벽걸이형 충전기에 전력을 배분합니다. 회로별 계량을 통해 임차인 회사 또는 부서 예산에 대한 정확한 에너지 비용 할당이 가능합니다.

주거용 아파트 및 콘도미니엄 주차장

수십 또는 수백 개의 주차 공간에 걸쳐 EV 충전을 개조하는 다층 주거용 개발은 분배 캐비닛 접근 방식의 이점을 얻습니다. 전기 라이저룸 또는 주차 수준 스위치룸에 위치한 하나 이상의 캐비닛은 건물의 EV 전용 공급 장치를 수신하고 보호되고 계량된 공급 장치를 상주 구역의 개별 충전기에 분배합니다. 캐비닛 내의 부하 관리는 EV 충전이 건물에 할당된 전기 용량을 초과하는 것을 방지합니다.

고속도로 및 원격 휴게소

도시 인프라에서 떨어진 독립형 충전소에는 EV 충전기 부하에 적합한 기존 LV 배전반이 부족한 경우가 많습니다. 변압기 또는 발전기 세트 근처에 배치된 전용 배전 캐비닛은 사전 구성된 완전한 LV 배분 지점을 제공하므로 현장에서 맞춤형 배전반을 제작할 필요가 없고 시운전 시간이 크게 단축됩니다.

복합 용도 개발 및 대규모 프로젝트

주거용, 상업용, 소매용 및 공공 주차장을 결합한 대규모 개발에서는 계층형 아키텍처에 여러 배전 캐비닛을 배포할 수 있습니다. 변전소의 기본 수신 캐비닛은 각 주차 구역의 하위 배전 캐비닛에 전원을 공급하여 단계별 건설 및 증가하는 EV 활용에 맞는 구조화되고 확장 가능한 배전 토폴로지를 생성합니다.

기술 심층 분석

EV 충전기 배전 캐비닛은 EV 충전 인프라의 고유한 전기 요구 사항에 맞게 특별히 설계된 완전 통합형, 공장 조립 LV 배전반으로 설계되었습니다.

들어오는 공급 및 주요 보호

캐비닛의 수신 섹션에는 현장의 최대 수요에 맞는 정격의 주 회로 차단기 또는 공기 회로 차단기에서 종단된 단일 또는 이중 유틸리티 공급 케이블을 수용합니다. 마이크로프로세서 기반 보호 기능을 갖춘 ACB는 필요한 경우 아크 플래시 완화 기능과 함께 과부하, 단락 및 지락 보호를 위한 조정 가능한 임계값을 제공합니다. 유입 서지 보호(최대 25kA(10/350μs)의 임펄스 전류를 처리할 수 있는 유형 1 SPD)는 업스트림 인프라에 대한 직접적인 낙뢰에 대한 1차 방어선을 제공합니다.

나가는 피더 분배

여러 개의 출력 충전기 회로는 개별 성형 케이스 회로 차단기 또는 퓨즈 단로기로 보호되며, 각각은 연결된 충전기의 최대 입력 전류에 대해 정격이 지정됩니다. 피더는 3상 부스바 시스템 전반에 균형 잡힌 위상 분배를 위해 배열되어 중성 전류를 최소화하고 전반적인 전력 품질을 향상시킵니다. DC 고속 충전기 피드의 경우 조정 가능한 자기 트립 설정이 있는 MCCB는 불필요한 트립 없이 충전기의 돌입 특성을 수용합니다. 잔류 전류 보호(6mA DC 감지 기능이 있는 유형 B 또는 유형 A)는 IEC 60364-7-722에 따라 관련 회로에 제공됩니다.

통합 계량 아키텍처

전용 계량 구획에는 청구 요구 사항에 따라 각 발신 회로 또는 회로 그룹에 대한 수익 등급 에너지 계량기가 들어 있습니다. 계량기는 Modbus RTU 또는 TCP/IP를 통해 중앙 집중식 데이터 집중 장치와 통신하며, 이 집중 장치는 통합 데이터를 충전 관리 플랫폼이나 유틸리티 요금 청구 시스템으로 전송합니다. 규제 수익 계량이 필요한 시장에서는 MID 또는 이와 동등한 인증 계량기를 사용할 수 있습니다.

부하 관리 및 스마트 제어

옵션으로 내장된 부하 관리 컨트롤러는 주 수입원과 각 송출 공급원의 소비량을 실시간으로 모니터링합니다. 총 현장 수요가 구성된 최대치에 도달하면 컨트롤러는 연결된 충전기 간에 사용 가능한 용량을 동적으로 할당합니다. 즉, 우선순위가 낮은 베이의 출력을 줄이고, 예약된 세션을 연기하거나, 주 차단기 과부하를 방지하는 동시에 서비스를 유지하기 위해 단계 순환을 적용합니다. 개별 충전기와의 통신은 OCPP 또는 직접 Modbus를 통해 이루어지며 컨트롤러는 시간대 관세율, 태양광 발전 가용성 또는 건물 에너지 관리 시스템 명령과 같은 외부 신호에 응답할 수 있습니다.

버스바 시스템 및 내부 배선

메인 버스바 시스템은 주석 도금된 구리 또는 알루미늄으로 제작되며, 내부 엔클로저 온도 상승에 따라 적절한 정격 전류 감소를 제공합니다. 부스바 지지대는 단락에 견딜 수 있는 등급의 유리 섬유 강화 폴리머입니다. 내부 배선에는 난연성, 저연, 무할로겐 케이블이 사용되며, 모든 제어 및 계측 회로는 전원 경로와 분리되어 있습니다. 케이블 입구는 지정된 들어오고 나가는 케이블 단면적에 맞는 크기의 캐비닛 베이스에 있는 탈착식 글랜드 플레이트를 통해 이루어집니다.

인클로저, 환경 보호 및 냉각

플로어 스탠딩 캐비닛은 1.5mm ~ 2.0mm 아연 도금 강판으로 제작되었으며, 이음매는 완전히 용접되었으며 UV 안정화 분말 코팅 마감 처리되었습니다. 표준 보호 등급은 IP54이며, IP65는 실외 또는 먼지가 많은 환경에서 사용할 수 있습니다. 인클로저에는 잠금식 핸들이 있는 힌지형 개스킷 전면 도어와 측정 장비 위의 선택적인 보기 창이 있습니다. 수동 환기는 필터링된 루버 또는 브리더 배수구를 통해 제공되며, 계산된 공기 경로를 통해 자연 대류가 지원됩니다. 연속 부하 밀도가 높은 캐비닛의 경우 온도 조절 장치로 제어되는 강제 통풍 장치와 팬 고장에 대한 경보 접점이 통합되어 있습니다. 내부 결로 방지 히터는 저온 또는 고습 설치에 사용할 수 있습니다.

안전 및 규정 준수

캐비닛은 저전압 개폐 장치 및 제어 장치 어셈블리에 대한 IEC 61439-1 및 IEC 61439-2에 따라 설계 및 테스트되었으며, 특히 EV 공급 장비에 대한 IEC 60364-7-722를 준수합니다. 내부 아크 결함 억제, 손에 닿지 않는 구성 요소 차폐, 캐비닛 도어를 열지 않고도 작동 가능한 주 유입 절연 장치가 표준입니다. 모든 섹션에 걸쳐 접지 연속성은 인클로저에 결합된 전용 보호 접지 버스바를 통해 보장됩니다. 모든 구성 요소에는 CE 마크가 있으며 UL 및 기타 지역 인증도 가능합니다.

FAQ

Q1: 하나의 분배 캐비닛이 몇 개의 충전기를 지원할 수 있습니까?

나가는 피더의 수는 완전히 구성 가능합니다. 단일 캐비닛은 일반적으로 각 충전기의 전류 정격과 총 수신 공급 용량에 따라 4~24개의 충전기 회로를 지원할 수 있습니다. 대규모 사이트의 경우 여러 캐비닛을 기본 및 하위 배포 토폴로지로 계단식으로 연결할 수 있습니다.

Q2: 각 충전기 회로마다 별도의 미터가 필요합니까?

이는 청구 요구 사항에 따라 다릅니다. 각 베이에 대해 독립적으로 요금이 청구되어야 하는 공공 충전의 경우 회로당 측정이 권장됩니다. 총 에너지 소비량이 내부적으로 할당되는 차량 창고 또는 작업장 충전의 경우 그룹 계량으로 충분할 수 있습니다. 캐비닛은 두 가지 접근 방식 중 하나로 구성할 수 있습니다.

Q3: 어떤 수신 공급 전압과 정격 전류를 사용할 수 있습니까?

표준 구성은 100A~1600A의 유입 전류 정격으로 230/400V 3상, 50/60Hz를 허용합니다. 요청 시 더 높은 등급을 받을 수 있습니다. 대규모 설치의 경우 전용 변압기가 캐비닛에 직접 전력을 공급할 수 있습니다.

Q4: 캐비닛을 실외 충전기 옆에 설치할 수 있나요?

예. 캐비닛은 옥외 설치를 위해 IP55 또는 IP65 등급으로 제공됩니다. 덥거나 습하거나 추운 기후에서 장시간 야외 서비스를 사용하려면 차양 캐노피와 결로 방지 히터를 권장합니다. 캐비닛은 밀봉된 글랜드 플레이트를 통해 하단 케이블 입구를 사용하여 콘크리트 주추 또는 패드에 장착할 수 있습니다.

Q5: 로드 관리 컨트롤러란 무엇이며 어떻게 작동합니까?

옵션인 스마트 컨트롤러는 모든 회로의 실시간 소비량을 모니터링합니다. 총 수요가 현장의 최대 허용 부하에 도달하면 우선순위가 낮은 충전기의 전력을 동적으로 줄이거나 충전 일정을 순환시켜 주 차단기가 작동하는 것을 방지합니다. 이를 통해 특정 공급 장치에 더 많은 충전기를 연결할 수 있으므로 필요한 그리드 연결 용량 및 관련 유틸리티 비용이 절감됩니다.

Q6: 이 캐비닛은 충전 관리 시스템(CMS)과 어떻게 통합됩니까?

캐비닛의 계량 및 부하 관리 컨트롤러는 Modbus RTU/TCP를 지원하며 OCPP 호환 충전 관리 플랫폼과 인터페이스할 수 있습니다. 미터 데이터와 경보 상태는 CMS로 전송되므로 운영자는 충전기 관리에 사용되는 것과 동일한 대시보드에서 현장 전체의 전력 분포를 확인할 수 있습니다.

Q7: 캐비닛에 향후 충전기 추가를 수용할 수 있습니까?

예. 캐비닛에는 예비 출력 피더 위치, 사전 설치된 버스바 용량 및 추가 계량 모듈을 위한 공간이 제공될 수 있습니다. 이를 통해 버스바를 수정할 필요 없이 충전기 케이블을 연결하고 피더 차단기를 설치하여 새로운 충전기 회로를 추가할 수 있습니다.

Q8: 캐비닛은 어떤 규제 표준을 준수합니까?

캐비닛은 IEC 60364-7-722에 따른 특정 EV 설치 요구 사항에 따라 IEC 61439-1/2에 따라 구성 및 테스트되었습니다. CE, UKCA 및 이에 상응하는 지역 인증을 사용할 수 있습니다. 우리는 모든 캐비닛에 단선 다이어그램, 테스트 인증서 및 설치 매뉴얼을 포함한 전체 문서를 제공합니다.

5.다중 연료 소매업체 — 전국 EV 고속 충전 출시

배경

200개가 넘는 주유소를 운영하는 전국 연료 소매 체인은 주요 고속도로를 따라 교통량이 많은 장소에 DC 고속 충전 허브를 설치하는 야심찬 프로그램에 착수했습니다. 각 사이트에는 4~8개의 이중 건 DC 고속 충전기를 배포하여 8~16개의 충전 베이를 만들었습니다. 출시는 단계적으로 제공될 예정이었고 향후 충전 용량이 두 배로 늘어날 가능성이 있었습니다.

도전

각 현장에는 일관된 전기 인프라 문제가 제시되었습니다. 주유소 키오스크 내의 기존 LV 분배는 사이트당 총 400A~800A가 필요할 수 있는 DC 고속 충전기의 요구 사항에 맞게 설계되지 않았습니다. 모든 위치의 현장에서 맞춤형 배전반을 제작하면 상당한 엔지니어링 비용, 일관되지 않은 품질 및 설치 중 가동 중지 시간 연장이 발생합니다. 유틸리티 공급 장치 연결 지점은 이상적인 충전기 위치에서 멀리 떨어져 있는 경우가 많았으므로 케이블 분배에 대한 구조적인 접근 방식이 필요했습니다.

또한 소매업체는 세션별 고객 청구를 지원하기 위해 각 충전 베이에 대한 중앙 집중식 에너지 ​​측정이 필요했으며 고가의 고속 충전기 전자 장치에 대한 강력한 보호도 요구했습니다. 위험 지역으로 분류된 주유소에서는 엄격한 전기 안전과 규정 준수가 타협 불가능했습니다.

EV 충전기 배전 캐비닛이 필요한 이유는 무엇입니까?

표준화된 공장 엔지니어링 배전 캐비닛이 모든 사이트의 백본으로 선택되었습니다. 각 캐비닛은 현장의 전력 요구 사항 및 충전기 수(일반적으로 630A 또는 800A 입력 공급 장치와 8개의 출력 125A ~ 160A 피더 회로)에 맞게 구성되었습니다.

캐비닛의 통합 접근 방식은 즉각적인 이점을 제공했습니다.

●  사전 테스트를 거친 하나의 인클로저가 맞춤형 배전반을 대체하여 사이트당 현장 전기 엔지니어링에 소요되는 시간을 몇 주씩 절약했습니다.

●  캐비닛의 전용 계량 구획 내의 회선별 수익 등급 계량은 소매업체의 결제 플랫폼에 직접 통합된 모든 충전 베이에 대한 유틸리티 규격 청구 데이터를 제공했습니다.

●  주 입력 공급 장치의 유형 1+2 서지 보호와 발신 피더의 유형 2 SPD는 충전기 전자 장치에 대한 계층화된 방어를 제공했습니다.

●  주 유입 차단기와 개별 급전 차단기는 계약자의 안전을 위한 잠금 시설을 통해 유지 관리를 위한 안전한 격리를 허용했습니다.

●  결로 방지 히터가 포함된 실외 등급 IP65 인클로저 덕분에 캐비닛을 충전기 근처에 배치할 수 있어 외부로 나가는 케이블 길이가 최소화되었습니다.

●  예비 공급 장치 위치가 모든 현장에 포함되어 있어 캐비닛 교체나 대대적인 전기 재작업 없이 향후 단계에서 추가 충전기를 연결할 수 있습니다.

전개

8개의 나가는 피더 회로가 있는 표준화된 800A 등급 EV 충전기 배전 캐비닛이 처음 50개 사이트에 배포되었습니다. 각 캐비닛에는 모든 회로에 대한 수익 등급 측정, 유형 1+2 서지 보호 및 결로 방지 가열 기능이 있는 IP65 인클로저가 포함되어 있습니다. 캐비닛은 완전한 어셈블리로 제조, 테스트 및 배송되었으며, 현장에서 들어오는 공급 연결과 나가는 충전기 케이블링만 필요합니다. 배송부터 전원 공급까지 현장당 평균 2일 미만의 시운전 시간이 소요되었습니다.

결과

●  맞춤 배전반 솔루션에 비해 현장 시운전 시간이 약 60% 단축되어 전국 출시 프로그램이 가속화되었습니다.

●  표준화된 캐비닛 설계로 인해 사이트 포트폴리오 전체에서 전기 품질 및 안전 규정 준수의 차이가 제거되었습니다.

●  18개월 동안 작동한 후 캐비닛 관련 전기 고장이 전혀 발생하지 않았으며 낙뢰 발생 시 두 지점에서 서지 보호 기능이 작동하여 다운스트림 충전기 전자 장치를 보호하는 것으로 확인되었습니다.

●  예비 공급 장치 위치는 출시 2단계에서 15개 사이트에 걸쳐 활성화되었으며 하루 만에 새로운 충전기 회로가 추가되어 미래 보장형 설계 전략을 검증했습니다.

●  이 연료 소매업체는 이후 추가로 50개 사이트에 동일한 캐비닛 사양을 채택했으며 전기 엔지니어링 팀은 중앙 집중식 CMS 플랫폼과 캐비닛의 통합을 주요 운영 이점으로 언급했습니다.